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以往3月份才开始逐渐复苏的汽车市场，在今年“完全变了天”。
这不，2月中下旬刚开工，新能源品牌们就已经按耐不住，拉开了10万元级别的价格大战序幕。
比亚迪率先开启了“电比油低”的攻势，秦PLUS和驱逐舰05两款车型推出“荣耀版”，混动车型的官方起售价均为7.98万元，汉、唐“荣耀版”16.98万元起售。 
与此同时，哪吒汽车全系产品最高优惠2.2万元。 
长安启源A05市场指导价直降1.1万元，即将上市的长安启源07真香版则喊话要“把价格打下来”…… 
不光是新能源品牌“掀桌子”，传统燃油车企也没闲着。
神龙汽车在情人节当天就推出了老车主换购凡尔赛C5X最高补贴8.5万元的促销政策，这和去年C6综合补贴至高9万元差不多了。
这都不算啥，最让@中国汽车博览 始料未及的是，豪华品牌也跟着来凑热闹了。
近期，凯迪拉克放了个大招：全新CT5豪华型的价格狂降到21.97万元，比之前的官方建议售价28.97万元低了整整7万元。
要知道，新CT5可是才上市不到3个月的新车型，这么一来，相当于直接取消了低价入门版，只剩下售价28.97万至34.17万元之间的豪华版本了。而且，官降之后，新车售价跟老款车型也几乎没啥差别了。
这一波操作下来，可能经销商小伙伴们都得懵圈：七五折优惠，我们还挣啥钱，不搭钱就不错了。 这么狠的降价，足见豪华车市场竞争有多激烈！
乘联会秘书长崔东树就表示，由于凯迪拉克等二线豪华品牌受国内电动化转型冲击，且品牌影响力不如BBA（奔驰、宝马、奥迪），销量出现下滑，市场份额进一步被蚕食。
另外，中国汽车市场的价格战加上新势力品牌的冲击，让传统豪华品牌在中国的销量也在遇冷。
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发表于 2024-3-5 12:24
发表于 2024-3-5 12:33
