周胜馥的第六次豪赌：货拉拉冲刺IPO，是野心还是宿命？

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要说最近资本圈的热闹事，10月下旬那波“上市潮”算是一大看点——港交所和科创板同天有七家公司敲钟，场面相当热闹。可就在这股喧嚣背后，一个更熟悉的名字悄悄又出现在港交所门口——周胜馥。
这个广东揭阳出来、后来去了香港、又拿到斯坦福学历的男人，外界送他一个外号：“赌神创业者”。他创办的“货拉拉”，也就是现在的 Lalatech Holdings Ltd.，正在第六次叩门港交所。五次折戟，依然不放弃。
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& w, [' |$ T# K周胜馥这人，活脱脱一个“赌徒型创业者”。
& I- {0 r; y# V% Y# W早年他靠打德州扑克赢下3000万创业金，从牌桌到楼市再到创业，每一步都像是在押注人生。2013年，他把全部身家砸进互联网货运，做了个香港版“货运滴滴”——EasyVan，也就是后来的货拉拉。靠一句“拉货就找货拉拉”，硬是从草根物流干成了全国60%市场份额的大平台，400多城运营，注册司机上千万。

7 {7 \5 y9 m, O0 q十年下来，他一路都在“赌”：赌市场，赌政策，赌资本。
6 ^0 ~' }! r6 b2 }( Z+ p0 |结果呢？货拉拉真干出了点成绩。2025年上半年，公司营收9.35亿美元，净赚2.45亿美元，促成了4.55亿笔订单。要知道，在一众烧钱的互联网公司里，它是少数能稳定赚钱的。
别人靠补贴砸市场，它靠效率、靠算法、靠司机生态。司机接单抽10%-15%，没有乱七八糟的烧钱玩法。就这朴实的模式，活成了一个“逆互联网逻辑”的公司。

周胜馥的野心不止于赚钱，他想让货拉拉成为“能讲故事、能上市”的标杆。问题是，这条路可不好走。
2023年开始递表港交所，一直到2025年都没过。原因也不复杂——监管、盈利模式、司机抽成、股权结构……每一样都敏感。五次被打回来，公司估值也从900亿掉到650亿。背后的红杉、高瓴、腾讯、美团这些大佬资本，都等得不耐烦了。
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+ f2 E9 x. g6 Y0 l3 M# }更棘手的是司机端口碑。抽成高、会员费贵、罢工抗议，这些年争议不少。再加上那场“跳车事件”，公司形象也受过冲击。财务压力更别提了：2024年底资产30亿美元，负债却超50亿，负债率170%，资金全靠外部支撑。再不上市，恐怕真会卡在现金流上。

  l1 q( v: H1 M6 h6 Q+ Y+ V+ V+ f但周胜馥这个人，你越觉得他该退，他越往前顶。
他懂得在不确定中找出路。六次冲刺IPO，这回或许是他最后一把赌注。赌资本市场能重新给他一次机会，也赌货拉拉的盈利能力能撑到那一刻。
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5 `" j3 X0 `9 r8 ~& }. b他自己也明白，这不再是德州扑克那种输赢一局的游戏，而是一场时间与格局的博弈。赌政策、赌人心、赌市场周期。别人看到的是冒险，他看到的却是机会。
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货拉拉最终能不能敲钟成功，还不好说。
但周胜馥的故事，已经不只是创业史，而是一场关于“长期主义”的豪赌——赌的不仅是命运，更是时代的方向。

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翠竹清风

这人就是那种天生爱赌命的主儿，越是艰难的局他越敢上。别人看他疯，他却一步步干到了头部，成败先不说，这胆子就够资本圈传一辈子的。

剑走江湖

看完周胜馥这一路，真是刺激得像打德州扑克，五次IPO折戟都不退场，这韧劲和赌劲，我服。

阿斯蒂芬

我觉得都算，这样的大佬说没野心不可能。宿命也是正常