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说到买车，很多人第一反应还是4S店，毕竟以前买车基本就靠它了。但现在这行真不好混了，最近有消息说，5家汽车4S店的集团亏了43个亿！咋整到这个地步的？我们一起来看看。
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/ x$ q# k; f# u6 h! f4 r) O! k一、车市红火，4S店却亏得一糊糊涂
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) r% ^$ U& s( ~* E2024年全国汽车卖得那叫一个火，产销量干到了3000多万辆。但你别以为卖车了，经销商就赚了，现实正相反。现在车企打价格战打得不要命，卖车的钱都让给消费者了，经销商辅导就开始吃紧了，越卖越亏，卖了反而亏了。# J; s6 ?# }7 \1 \( h
! _1 \- H! ?" k像广东永奥、森风这些地区的大玩家也忍不住，连以前的龙头老大广汇汽车都撑不住退市了。中国汽车流通协会的数据显示，全国4S店在2024年底掉到了32878家，一年少了快2700家，退网的多达4419家，头一次见到这种规模缩水。
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在利润方面，更是情况惨赚。有的集团直接从变成大亏，美东汽车一年亏了22.6亿，新丰泰也差不多，削减幅度都成倍地涨，5家大集团合起来亏了43亿，谁受得了？
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二、4S店为啥越来越难活？
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价格不透明，顾客
4 T+ s0 ~+ @5 o/ |- D没底以前去4S店买车，价格常常是“看人下菜”，同样一辆心里不同人问出来的价格都不一样，弄得大家都不放心。车价、售后、贷款这些都有“猫腻”，消费者越来越精，谁还愿意赔冤枉费呢？6 }8 _' g: b+ c3 m, u3 k
* s. M2 n4 }7 p% b; u# G消耗卖车不动，新能源又跟不上7 o, P: o6 C6 ?/ W
现在新能源车火得一糊涂，传统的4S店很多还是主打油车，明显跟不上节奏。合并品牌和老牌车企为了跟上节奏只能疯狂打折，但结果就是越卖越店亏，搞得4S店直接橄榄循环。6 a0 P; p+ j7 I* e4 a! O
2 Z. m0 z, V+ E+ |; d* Y' u+ V关门潮来临，新能源品牌不好拿下，5 k- t) b" E" p1 z
现在很多4S集团都在关店、转型，但新能源车品牌不傻，他们挑合作伙伴也得挑精，光有店不够，还要看你有没有钱、没有运营能力、不会服务。即使能得到授权，线上销售、直销这些新套路也得学，会是另一道。
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. J4 Y4 `2 s( |# j$ W3 a8 l" i) V% d未来拼的是服务，不是* Y' H% P8 O9 u& F( ~
现在买车的价格，除了看品牌、价格，更看服务。谁家服务好、售后靠谱，谁才能真正达到客户。车子都差不多，拼的就是谁更会做人、谁更会留住客户。2 y% `, R' r/ ?3 G0 W
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总结一句话：车市确实还在涨，但4S店这碗饭不好吃了。未来不靠价格靠服务，谁先报价，谁有活路。
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发表于 2025-5-5 10:09
发表于 2025-5-5 10:34
