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[资讯] 李斌掀桌:40万级新ES8,蔚来的“战略性回归”

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发表于 2025-8-25 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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曾经高高在上的蔚来旗舰SUV ES8,这次价格一出,全场直接炸了。# B( N. S( w$ F- s
8月21日晚,新一代ES8开启预售,价格定在41.68万–45.68万元,而如果选择电池租赁(BaaS),起售价甚至能下探到30万出头。要知道,这是一款对标宝马X7的全尺寸SUV,比上一代直接便宜了8万元,租电之后甚至能便宜近15万。
' b. _9 O2 d9 O3 _2 }
$ J3 B: ~' R9 A: v, \这一下,蔚来不仅打出了“性价比”,还让大三排纯电SUV市场彻底变天。业内直接说,如果说前段时间乐道L90是李斌的“掀桌之作”,那这次的ES8就是“补刀”,直接让增程SUV没了活路。
9 L7 m, k+ K8 J5 L9 w9 c5 ~1 P- F
! M8 L* Q2 S5 \- Y* `8 c市场反应也很直接:发布会当晚蔚来美股飙升超10%,第二天又拉升近15%。蔚来总裁秦力洪透露,新ES8开启预售后的订单量已经超过同期的L90。李斌这回,是豁出去了。  E* J3 [- W5 i# H6 h/ ^
, q8 C0 V; X1 f! t' @/ w
新ES8不是“临时降价”,而是“战略回归”7 y! i+ i3 z% J3 I

' [0 c" T5 X+ u5 p很多人以为这是蔚来短期冲销量的临时动作,但李斌在会后专门解释:这次降价其实是战略调整,酝酿了好几年。2 y8 ^; z( E. ^

; k  M! }. n/ D: r: I, C; X* d第一代ES8的价格和ES6差距过大,导致蔚来在40万元的主力高端区间没有合适的车型。第二代ES8在成本和产品定义上又出现偏差,毛利率撑不住。李斌承认:“我们内部确实犯过错。”
6 [$ r2 H: T0 H# ~4 R8 B( `, z
8 G( H# Z$ ~3 x# ~0 g于是,第三代ES8一开始的定位就是“40万级别的大三排SUV”。换句话说,这次定价,不是为了迎合竞争,而是回到该有的位置。8 p2 |* s& X) \: X

% q( k! V' J8 f李斌总结一句话:这是一次战略性的回归。
2 f' I6 D6 h# V1 T  ^' ?7 g% Y8 k; f' _6 Z+ X2 K
成本从哪里省出来的?
( D8 X6 }; D3 I% W# Z& J( w4 p8 l# U% f$ A& A
降价不等于“减配”。李斌解释,这次主要靠研发和规模效应降本。比如:4 f! n, h8 f  x6 T2 D0 R  ^9 U

0 d2 C' v0 k4 s! {. W铝用量减少,轻量化设计做到极致;
5 ~. f( a! d& g/ f9 `; E/ f% Y4 ?
900V电气平台在多款车型上复用,摊薄成本;2 w" M& I. a/ i$ {, |
, g7 ]/ R& u# T: L- y: f$ E
自研芯片、自研座椅平台降低了对供应商的依赖。
' _- o+ \& w% y' z  s# D* o% U/ w2 i
研发带来的不仅是性能提升,更重要的是成本优化。简单说,这次是“用技术省钱”,不是“砍配置”。
, `  O+ }" J. h! l2 O* H. O5 C2 i; p
, C' H+ p9 v; D& @& y8 J9 A* S蔚来的打法:不是单车降价,而是体系竞争
0 O3 _7 m7 G$ J) w: b: J$ q: c; B& s* G
李斌反复强调,真正的竞争不是单点降价,而是体系能力。
; F! b$ T1 T/ N
. s" R) h% E7 |产品层面:L90 + 新ES8,覆盖17–45万元区间;
% x; L& _6 I1 c" k2 [) F9 S! p7 {
基建层面:近200亿元铺设的换电网络,可充可换可升级;
3 Y1 j9 l4 |: c2 ^' U7 @/ d2 m7 O) r7 h+ |) z. c
研发层面:自研芯片、智能系统、电池、电驱全套体系。( h$ ~; {" h! e( L1 L0 i

0 I5 z" H! r: M& a- B2 n7 Q* z这也是李斌敢放话的底气:纯电SUV的拐点已经到来,增程车的黄金时代结束了。
% k2 D: T: w& W! \3 r6 p
% Y% d, j  [2 f* S品牌溢价会不会受影响?
9 @: {/ C6 ?; g2 `2 n- m' K8 D, T% y7 T6 k9 E6 s1 H/ ^5 X
有人担心降价会伤害蔚来品牌溢价。李斌很淡定:
  l3 j, k7 n& n" g4 T“蔚来的平均售价依然在BBA同级别之上。这次只是让ES8回到合理区间,而不是把品牌往下拉。”
; h, V! W7 q. k: g
7 Y4 y( o( t3 w秦力洪补充,乐道L90更偏向家庭刚需,而ES8则承担更多高端属性和社交价值。简单说:一个“实用”,一个“身份”。
0 g0 [* w$ o, t
& z0 _2 I+ s+ y4 h5 r" _% v蔚来的长期心态
% `( u8 {/ @  ~4 W% O9 g  F9 l( T" w! T6 F" Z1 f
李斌在沟通会上多次强调,蔚来依然是行业“新兵”,不能因为一款车火了就沾沾自喜,也不能因为困难就觉得天要塌下来。0 C5 k5 o5 I' e6 c( m. U

" p. e0 M9 u" W“汽车行业不是有终点的马拉松,而是永远的竞争。”& I- ^" K; D2 P. }- I& `" q
“保持长期心态,才是立足行业的根本。”
! D$ J) i; @" E# J  {  ^
- y+ t8 s8 U) I2025年将是蔚来研发和基建投入“集中兑现”的一年,李斌手上还有ES9、L80等新车型没放出来。换句话说,这次ES8只是“第一张牌”,蔚来的后手还很多。! z8 r4 i+ b7 R$ D$ a6 _$ o  Z

1 e- k2 ?# ?1 ]3 C$ X! q# M4 ~3 h, l" _7 J' ^  M1 a
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老会员光影行者

发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
国产车肯定是会越来越便宜的,要不然大家都没有钱,谁还会去买啊。
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发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
这波操作真猛啊,蔚来直接把大三排SUV的价格砍到30多万,感觉宝马X7和雷克萨斯都得慌了!李斌这次不仅是回归主战场,还顺便让增程SUV的日子不好过了,干得漂亮!
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发表于 2025-8-25 11:07 | 显示全部楼层
这次蔚来干得漂亮啊,ES8降价不仅拉近了价格差,还不减配置,用技术省成本,这波操作直接把增程SUV打得有点惨,李斌这手稳得很。
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发表于 2025-8-25 16:37 | 显示全部楼层
新能源技术不成熟降价能够多卖点来价格战就看吧
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