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6 `% c5 |) V, |( E2 i提到企业家里敢说真话的,吉利控股集团的李书福绝对算一个。这位商界大佬从不怕得罪人,说起话来直来直去,尤其是对行业乱象,更是毫不客气。7 b8 U1 [2 V+ n4 M: H+ z
; I2 L, Q) K s9 X1 e“电动车≠新能源汽车”
! l. n; w1 ?+ t& }9 X9 Q4 B李书福早就以敢言著称。他曾在2015年的一次峰会上直戳“造车热”的痛点,说智能汽车市场里有太多炒概念的企业,真正肯花时间和钱搞研发的并不多。这话放到今天听,依然一针见血。: X" v. D. |) f3 | Q$ J$ r$ @
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在2024年的中国汽车重庆论坛上,李书福又给新能源汽车下了个定义:“电动车不等于新能源汽车。”他指出,中国不缺造车的企业,但缺的是创新能力强的零部件供应链、工业软件公司和有原创能力的汽车企业。这话直接戳穿了很多“挂羊头卖狗肉”的造车企业的遮羞布。3 N( T. \% A7 {) F, d( x3 d) Z+ N
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“不跟风价格战,咱们玩长期主义”
2 W$ @; o1 T6 Z+ E9 ]5 f v+ G+ C最近,李书福又发表了新年致辞,直接给整个汽车圈提了个醒。他说,吉利不玩低价内卷那一套,而是坚持靠技术、品质和服务赢市场。他明确表示:“价格战不可取,吉利不搞小聪明,也不追求短期销量,咱们只做长期主义!”
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他的意思很清楚:与其死磕价格,不如把心思放在产品和用户体验上。毕竟,短期的降价吸引力再大,也难保企业的未来。
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汽车行业苦“内卷”久矣* B# e7 }- U: m$ c: e5 O
李书福的“反内卷”其实说出了很多人的心声。现在汽车市场竞争越来越激烈,动不动就是各种降价促销,看起来很热闹,但其实对行业发展伤害很大。不少企业为了抢客户,甚至赔本赚吆喝,长此以往,谁都别想过好日子。
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- g" f3 t/ T9 `# B, ] N; A李书福不是第一个站出来说“反内卷”的。蔚来汽车的李斌也曾强调,中国汽车产业是个“集体荣辱”的局面,不可能靠打倒对手让自己独活。' x/ P% ?6 e4 ]' d c- j5 c9 Y% H
( s9 K5 |9 q1 m# T7 a) v政策也在力挺“反内卷”$ B q0 V$ a) K$ f8 u" \
其实,汽车行业的“内卷”问题已经被高层注意到了。去年,中共中央两次会议都提到要“防止”和“整治”内卷式竞争。从这些表态来看,未来针对恶性竞争的政策可能会越来越多。
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2 O5 C$ V/ r( @0 o1 k" l对于李书福来说,这显然是一个信号。吉利不跟着价格战瞎掺和,而是选择靠技术和服务打赢这场“持久战”。能不能成,还有待时间验证,但至少这份从容和清醒,值得很多企业学习。* f% D* U% c: Y; p' u
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