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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

. U+ n- s- q$ z9 s  I( d1 j& v, k9 b: U. G% h
6 d# M7 K8 ]" h8 }, Y

- g- W+ H5 |) e5 w% {5 M9 X3 o1 A) i5 X# d2 W7 V
' G" E& H* y5 ]2 }
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。9 E4 W' K7 `- [; ^. m7 u0 Y" c
* j& L8 Q# |- X
在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。+ M# R, G6 w* e  W% @+ R# S9 T/ }

* l8 H& `# V7 y. n# }' m% C大行冲刺IPO,销量猛涨
, E0 Q* b- K5 ]  }1 q! J/ u4 ~- n' }在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。
& H" D) G: @# y. R5 v1 g$ ]
& ]+ K0 y0 _6 q+ a- A大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。  ]3 l0 ~: Z2 g4 v9 L

: n+ i! l2 T: e: }大行是如何成为“平替之王”的?) T) R) D* p) u- s5 W
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。' }- O7 F6 q6 B5 e, w4 [* G

, ]& A+ M. Q: V6 B8 o6 @大行的产品线分为三个价格区间:
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0 H0 g; M/ A1 D+ R& \大众市场(2500元以下),占营收20%。8 S; {" C" k2 g
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中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。
' n& c( `, d8 v4 u, \
* E6 h3 c. t1 q+ l0 P5 t高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。# U# j' Z; C( I$ |

# I: E( n! r3 d) r3 r目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。- b) p8 F: d  v' m
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其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。( A2 H/ Q4 m( m+ Y' C' {, R
9 ^8 p* N, s( a" X8 ]5 X' W
线上销量猛增,但推广费压力大, g( k9 V, Y- ^# z
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
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不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。
) R; }5 l& J- y# f8 V* r" G: P' y  `: n3 X; d5 X
产能吃紧,只能靠代工
3 b; q9 p, |7 o8 M# ^( A& D- c销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。" ^( i, A  g7 o* e1 Z9 j+ ?
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为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。
" j9 r: U9 ?" j5 [; d9 x; C' P8 R" X: `" G
不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。
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为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。
" a8 w$ K1 Q) d+ Z: ?
) ?5 O! L' V- f' d从激光物理学家到折叠车教父
( I/ o- s$ z. u, P5 `; Z7 `大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
* D. ]) A  U$ Z! k8 m" H7 K( Z
. d4 X8 R5 A  r7 ~后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
! d$ B) y% W+ e8 o) j5 l" `* C" m) i) Z0 w* N
但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。7 P0 {" _  L0 x. `0 m
& h  c( S6 t2 Q
如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。, j' ^+ K3 X2 f. I1 Z6 Q* ?' J$ F

, {( L9 }" |4 ?. w, w" F% O大行能否借IPO翻身?* H# Y3 O* Z- ?+ x
大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。
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这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
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% k- i3 p2 C- H7 B$ \8 c1 A2 l( ?至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。$ Y1 {5 v( i" b% @2 a

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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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