董明珠的造车梦，成了格力的大麻烦

资讯版

最近，董明珠又摊上事了。
% x0 i2 w9 w& d# D) z' l
$ [/ ^/ o' Z' P0 \' O! a$ Q! h格力旗下的格力钛新能源公司，突然被爆出18.06亿的股权被冻结，期限还长达三年。这消息一出，很多人开始重新审视这家公司——翻开财报一看，果不其然：格力钛负债已经飙到将近248亿，上半年就亏了19亿，资产负债率眼看着就要爆表。

其实，这一切早有苗头。时间回到2016年，董明珠力推格力电器要收购银隆新能源（也就是格力钛的前身），那时候她说这是公司“二次创业”的机会。但当时不少股东并不买账，股东大会上还有人直接问：“空调卖得挺好，干嘛非要去造车？”结果收购案被否了。

9 t) p, c/ t' c9 c1 H但你也知道，董明珠是什么人？她一向强势，不信邪。收购不成，她干脆自掏腰包投了进去，还拉着王健林、刘强东等人一起砸了30亿。她甚至放话说：“我愿意把自己所有资产都投进去！”看得出来，她是真的铁了心要造车。
: e* j0 i, e* \; `, o! R
; ]: x3 Q4 X+ ?" K+ f6 f5 I到了2021年，董明珠又让格力电器出18亿，通过司法拍卖拿下银隆30%的股权，公司也顺势改名叫“格力钛”，成为格力电器的控股子公司。说白了，她就是借着格力的资源来继续她的造车梦。
* O& {4 X, O. D: ?# D6 X
可惜，理想很丰满，现实太骨感。

) l2 Y# w* h8 K. c8 K( I格力钛现在不仅亏损连连，技术路线也被现实狠狠打脸。它主打的钛酸锂电池虽然安全性强、寿命长、抗寒能力不错，但问题也很明显：能量密度低、成本还高得离谱。别人一块电池能跑500公里，它只能跑200公里，你说消费者会买账吗？
( c! u; A& v' l5 c6 N, n# I: _
而且，电池造价高得惊人，是磷酸铁锂的三倍。别人都在降本提效，它还在为原材料犯愁。结果就是，今年上半年格力钛卖了将近20亿的货，却亏了差不多19亿——相当于每卖一块钱的货就亏掉九毛五，这不叫做生意，纯属烧钱玩。

3 ?9 S' U' x$ I, s' M而这些年，格力钛已经累计亏了快50亿，成为格力电器的“最大拖油瓶”。原来银隆那边还留下不少烂摊子，比如7.8亿的关联交易问题，现在全变成格力要扛的包袱。
) X, ^" ]3 w% d  |, z
更惨的是，曾经银隆还能排进新能源客车前三，现在销量已经掉出前十，市占率连3%都不到。转型失败、技术不行、管理混乱，格力钛彻底成了“烫手山芋”。
( Z+ r) l* r% G
面对眼下的困局，格力钛开始转向工程车、环卫车、储能设备等等，说是“不跟家用车卷”。听上去像是战略转型，其实更像是无奈求生。

而另一边，小米的雷军已经凭借SU7在新能源车领域打出了声势。曾经他跟董明珠“打赌十亿”，董明珠赢了小米的营收，但现在看来，雷军却赢了一个时代。

雷军的做法是，提前看准风口，一步步布局智能手机、IoT，再到造车，每一仗都打得漂亮。而董明珠呢？追过手机、搞过健康电器、现在又砸进新能源，路子不少，但总感觉“工业制造的思维”干不出“互联网打法”的活儿。

4 M4 s! t( R' [最唏嘘的是，2015年她做手机时还坚持开机画面要用她自己的照片；如今造车失败后，只能说“我们不做家用车”，退守工程车战线。这更像是，一路碰壁后，被迫体面撤退。
5 p1 v2 e- K+ P4 Z6 ?
最后一个更现实的问题是——董明珠个人当年投了23.4亿进去。据传其中18.5亿是靠格力外部的供应商平台集资来的。现在格力钛深陷困境，还有人说她不愿退休，就是怕离开格力后，没人替她填这个大坑。

留在格力，她还能调动资源给格力钛输血；一旦退休，那些年砸进去的钱可能就彻底打水漂了。

) r/ W) y4 p& T2 c这场梦，她赌得太大了。

5 ~/ W$ W+ E  e0 t: D) [1 h8 f5 ?
! V* E* u. w& W  W

沐浴晨阳

雷军造车像下围棋，步步为营；董明珠造车像斗地主，一手烂牌还梭哈，结局早写好了。

a东序

董明珠真是拼了，亏得这么狠，电池又贵又短，造车这条路太难走了。

鱼天下菜

这个董明珠确实是hi有魄力呀，但是汽车这块蛋糕，近几年真的是太卷了呀